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【我与五峰山大跨的故事①】伴“塔”成长

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文章摘要:【我与五峰山大跨的故事①】伴“塔”成长,(新華社より)関連記事:”周恩来接着说:“我们应当都能考试及格,不要退回来。我当时唱歌就是想用自己挣的钱捐出去。,  图片源自网络  注册成立一家企业的全部申报审批流程,只用了10分钟便已完成。  香港特区政府财政司司长陈茂波表示,香港作为全球领先的金融中心,能够配合不同规模和处于不同发展阶段的生物科技公司的各种融资需要,具备卓越的条件发展成为生物科技的枢纽。。


来源:众彩彩票网江苏综合

220千伏五峰山大跨越线路位于镇江市丹徒区长江主航道,跨江段档距1289米。从1967年建成投运,到如今即将爆破拆除,启动升高改造施工,助力长江南京以下12.5米深水航道国家重点工程建设,该线路已累计运行51年。远远望去,一座106米高的烟囱塔稳稳地站在五峰山上,就像一个哨兵,默默看着长江两岸历经沧海桑田。51年来,有人朝夕陪伴,贴心守护它;有人3次给它换线;还有人为了大跨越数次挑战洋专家。“我与五峰山大跨的故事”系列通过当年参与建塔、护塔的老职工讲故事的形式,还原与塔有关的历史场景,见证新老交替初心不变,展现改革开放40周年电力发展历程。

220千伏五峰山大跨越线路位于镇江市丹徒区长江主航道,跨江段档距1289米。从1967年建成投运,到如今即将爆破拆除,启动升高改造施工,助力长江南京以下12.5米深水航道国家重点工程建设,该线路已累计运行51年。远远望去,一座106米高的烟囱塔稳稳地站在五峰山上,就像一个哨兵,默默看着长江两岸历经沧海桑田。51年来,有人朝夕陪伴,贴心守护它;有人3次给它换线;还有人为了大跨越数次挑战洋专家。“我与五峰山大跨的故事”系列通过当年参与建塔、护塔的老职工讲故事的形式,还原与塔有关的历史场景,见证新老交替初心不变,展现改革开放40周年电力发展历程。

【我与五峰山大跨的故事①】伴“塔”成长

讲述人:钱桂林

我叫钱桂林,1964年,我从学校一毕业就进入了镇江供电局。当时我被安排到了线路工区,从一名爬杆小学徒开始做起。工作两年多,我跟随师傅来到五峰山大跨越工程施工现场,参与大跨越工程的质量检验,我和它就这样结缘了。

那时候,没有现代化的大型运输设备和起重装置,都是靠施工人员手拉肩扛,将材料设备运到山上进行施工。我们在施工现场不仅是质检员,还充当了施工员,和施工队员们齐心协力,共同建造这座高达106米的跨越塔。

1967年,这条线路建成投运,它的运维工作由我当时所在的线路工区承担。我们接手后第一件事就是想办法将跨越塔的地基稳固下来。很少有人知道,镇江五峰山在郯庐地震带附近,而跨越塔又正好在五峰山上。这条线路在当时十分重要,我们想尽了办法来保证它的安全。鉴于当时的技术条件,我们提出做块石护坡,将塔基所在的小山头加固,共构筑块石护坡4000多立方米,碎石垫层400多立方米。这项工作前后做了8年,除了块石护坡,后来我们还给它加了挡土墙。当时五峰山有膨润土矿,当地的村民都来开挖膨润土,使得进山道路有塌方危险,上山巡检变得相当危险,最后将这块地买了下来才保住了跨越塔和巡检工人的安全。

将塔基稳定下来,我们工作重点就转到线路运行维护中去了。这条线路是江苏省内首条跨江220千伏输电通道,为了尽量输送更多的电流,这条线路一直处于超负荷运行中。正常钢绞线导线额定电流350安培,这条跨江线路日常运行电流高达560-660安培,这么超负荷运行可给我们出了不少难题。

为了保证线路安全,需要时刻监测导线的温度。工人们日常需要爬上高塔,穿上绝缘服,用温度计量取导线上的温度。当时技术水平落后,这种带电测温的土办法成了没有办法中的办法。

只有经历过那个时期,才能真切地体会到当时技术工人的不服输精神。我们都积极响应毛主席提出的“两参一改三结合”技术革新运动,当初落后的科技水平激发了我们的技术革新。在这条跨江线路上,我就经历了3次输电线路技术创新,它们都可以算是国内首创。

第一项举措是带电涂油,当时我们国家的制造水平跟不上,五峰山大跨越导线采用的是钢绞线,为防止钢绞线锈蚀,准备在跨江导线上涂一层油。这个油不能太稀也不能太稠,当时的线路工区领导带着我来到了潜艇基地,实地调研潜艇防护油的制作加工,将潜艇涂油技术搬到了跨江导线上。

油是有了,但怎么涂上去呢?不仅要涂上去,而且还得带电涂油。这时又轮到线路工区的兄弟们开动脑筋,集体创新了,检修吊篮应运而生。这个检修吊篮可负重500公斤,里面放置油料和驱动吊篮前进的汽油机。两名线路工人站在吊篮上从南塔出发,对导线进行涂油工作,当吊篮行至最低端时,由汽油机驱动,牵引吊篮去往北塔,完成对整条线路的涂油工作。

第二项举措是带电换线夹。换线夹需要将导线腾空起来,当时全国没有一家单位能够计算出将导线腾空需要多大的力,我克服重重难关,计算得出导线垂直下压力在4吨以上,并根据4吨来研制工器具,最终成功带电更换了线夹。

第三项举措是创新防雷方式。1984年五峰山跨江线路取消了原有两根地线,换成导线。为保持相当的耐雷水平,在两座跨越塔顶相悬垂绝缘子串上加装保护间隙。同时,在两根顶相导线的耐张塔附近共安装氧化锌避雷器4组。

到了80年代初,我就出了一线班组,成了线路工区区长。我个人的体会是在与它一次次的打交道中,我的技术水平也一步步得到了提升。从一名爬杆工成长为工区区长,我从它身上学到了很多。

听说现在要建新塔了,我很想同现在建塔的同志们说一句话:你们设计建造新塔时考虑得周到点,下个塔说不准一站又能超过50年!

(五峰山大跨烟囱塔)

【我与五峰山大跨的故事②】三代“守塔人”

【我与五峰山大跨的故事③】44年护线情

【我与五峰山大跨的故事④】“我给老塔换了3次线”

【我与五峰山大跨的故事⑤】洋专家的“没想到”

[责任编辑:王晓]

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